10 лютого 2026 року
Угода між урядом і профспілками зупинила страйк на іспанських залізницях

Страйк розпочався в понеділок вранці після кількох днів переговорів між профспілками та представниками Міністерства транспорту. У вихідні міністр транспорту Оскар Пуенте провів переговори з профспілками, щоб запобігти страйку, але переговори провалилися.
Акція протесту іспанських залізничників пройшла після серії аварій на залізницях, що сталися протягом тижня в другій половині січня. Найсерйозніша з них сталася 18 січня в провінції Кордова, внаслідок якої загинули 46 людей і понад 100 отримали поранення. Ці аварії викликали питання до стану іспанської залізничної мережі та призвели до невдоволення серед співробітників, які стверджують, що їхні скарги на стан колій ігноруються.
Профспілка машиністів поїздів SEMAF очолила акцію протесту у всій групі компаній Renfe, яка обслуговує всі пасажирські та вантажні перевезення. Профспілка заявила про занепад стан залізничної системи і зажадала більш суворих гарантій безпеки і технічного обслуговування. До страйку також приєдналися ще 5 профспілок Іспанії.
«Ми припинимо страйки, як тільки будуть задоволені всі наші вимоги, щоб це призвело до структурних змін у безпеці нашої залізничної системи і торкнулося всіх компаній у цьому секторі», - заявили в профспілці SEMAF.
Варто зазначити, що згідно з іспанським законодавством під час страйків мають бути гарантовані основні послуги. Це означає, що одночасно страйкувати може лише обмежена кількість працівників. У цьому випадку до 73% поїздів далекого прямування продовжували курсувати по всій країні, хоча рівень обслуговування для приміських та регіональних поїздів було знижено.
У розпал першого дня страйку, на четвертій зустрічі між Міністерством транспорту та найбільшими профспілками галузі – Профспілковою конфедерацією робочих комісій (CCOO), Загального союзу трудящих (UGT) та профспілкою машиністів поїздів SEMAF, угода була досягнута, а страйк зупинено.
Очікується, що до 2030 року інвестиції в традиційну залізничну мережу досягнуть 1,18 млрд. євро, у високошвидкісну — майже 630 млн. євро. До цього моменту інвестиції поступово збільшуватимуться.
У 2024 році високошвидкісними поїздами в Іспанії скористалися майже 40 млн. пасажирів, що майже вдвічі більше, ніж у 2019 році, проте переважна частина витрат була спрямована на нову інфраструктуру, і лише близько 16% було виділено на технічне обслуговування, оновлення та модернізацію.
За матеріалами сайту elpais.com


















